Figureは2026年4月のBotQ生産アップデートで、Figure 03の生産ペースを1日1台から1時間1台へ引き上げ、第三世代機を350台超供給したと発表しました。ただし、同社が明記したのは目標達成に必要な1時間のサイクルタイムを実証したという事実です。年間を通じて毎時間1台を完成させた実績ではありません。
初代ラインの年産最大1万2000台も設備能力を示す数字です。完成品、社内の研究・データ収集への配備、顧客サイトへの設置、有償納入は別々に数える必要があります。BMWでの作業内容はFigure 03の部品シーケンシングで扱い、ここでは生産数字だけを検証します。
BotQの四つの数字は同じ生産量を表していない
FigureのBotQ公式紹介を含む生産発表は、単位と範囲を分けて読みます。年産1万2000台はラインの上限能力、1時間は実証した組立サイクル、350台超は会社が報告した第三世代機の規模です。外部顧客への有償納入は、顧客名・台数・納入日が必要な別の指標です。四つを一つの販売実績にまとめることはできません。
英語原文の『delivering』も配分先と一緒に読む必要があります。Figureは社内R&D、データ収集、家事機能の開発、商用ユースケース開発などへ機体を割り当てたと説明しています。社内配備も製造実績ですが、顧客への売上計上済み納入とは限りません。
| 公表値 | 指標の種類 | 確認できること | 確認できないこと |
|---|---|---|---|
| 1時間に1台 | 実証サイクル | 特定工程の速度 | 年間の持続生産量 |
| 年産最大1万2000台 | 設計能力 | 初代ラインの上限 | 実際の年間完成数 |
| 350台超 | 会社報告の機体規模 | 第三世代機の増産 | 外部有償納入350台 |
| BMWへの搬入 | 顧客サイト事例 | 外部現場での作業 | 全顧客の配備台数 |
1時間の成功を暦時間に掛けると過大評価になる
サイクル測定は部材、作業者、設備がそろい、手直しが発生しない条件で行えます。年間生産には保全、段取り替え、部品不足、品質保留、設計変更、停止シフトが含まれます。1台に8760時間を掛けた数字は、これらの損失をすべてゼロと仮定した理論値です。
Figure自身も1時間ペースを常時維持済みとは書かず、必要なサイクルを実証し、今後も最適化するとしています。ヒューマノイド動画の検証方法と同じく、単発の成功と長期の再現性を分けて評価すべきです。
350台超には社内開発用の機体も含まれる
BotQから出た機体は、社内研究、学習データ収集、家事タスク開発、商用ユースケース開発、顧客現場などへ向かいます。これらはHelixの改善や故障解析に役立ちますが、すべてが外販されたことを意味しません。外部納入を数えるには相手先、台数、設置日、契約の性格が必要です。
2026年6月のFigure 03 BMW搬入発表は、実機がBMW Spartanburg工場で部品シーケンシングを行った証拠です。一方、350台超のうち何台がBMWや他社へ渡ったかは示していません。一つの実配備を全体の納入台数へ広げないことが大切です。
歩留まりと検査数は工程管理を示すが納入台数ではない
Figureは最終ラインの初回合格率が80%超、電池ラインは99.3%で、電池パック500個超と10種類以上・9000個超のアクチュエータを生産したと報告しました。工程内の検査点は50か所超、完成機の機能確認は80項目超です。試作組立から管理されたラインへ進んだことは読み取れます。
ただし部品数は完成ロボット数と一致せず、初回合格率は手直し後の最終出荷歩留まりや現場故障率とも異なります。導入判断では工場指標だけでなく、Physical AIのPoC設計で成功、失敗、介入、復旧時間を現場タスクごとに決める必要があります。
| 品質指標 | Figure公表値 | 読み取れること | 不足する情報 |
|---|---|---|---|
| 最終ライン初回合格率 | 80%超 | 初回検査の通過状況 | 手直し率・最終出荷歩留まり |
| 電池初回合格率 | 99.3% | 電池工程の安定度 | 現場での劣化・交換率 |
| 工程内検査 | 50か所超 | 追跡可能な検査体制 | 不良原因別の分布 |
| 機能確認 | 1台80項目超 | 出荷前試験の幅 | 長期稼働時の故障率 |
BMW事例は外部利用を示すが顧客フリート全体は示さない
Figure 03がBMW Plant SpartanburgのHall 52へ入り、台車を引きながら部品を順序どおり配置したことは、社内だけの試験ではないと確認できます。しかし公表文には購入価格、常時稼働台数、契約期間、全シフトの処理実績がありません。
さらにFigure 02の過去実績とFigure 03を混同できません。Figure 02が11か月のBMW運用で1250時間稼働し9万点超を扱ったという数字は別世代のものです。比較表では機種、期間、現場、作業を必ずそろえます。
次に見るべき数字は能力ではなく月ごとの流れ
今後は月間完成数、シフト単位で維持した速度、最終出荷歩留まり、顧客別の設置台数、有償納入数が重要です。capacity、built、allocated、shipped、installed、operatingは生産から稼働までの別段階なので、日付付きで記録すると比較できます。
現時点で言えるのは、BotQが試作中心から追跡可能な生産ラインへ進み、350台超と1時間サイクルを会社が報告したことです。年産1万2000台を実際に製造した、または350台すべてを外部顧客へ有償納入したとは確認できません。
よくある質問
Figure 03は現在も毎時間1台ずつ生産されていますか？
Figureが公表したのは1時間サイクルの実証です。年間を通じて途切れず同じ速度を維持した累計実績は公表されていません。
350台超はすべて外部顧客へ販売されたのですか？
確認できません。社内R&D、データ収集、家事・商用ユースケース開発などへの配備も含むと説明されています。
年産1万2000台は2026年の実生産数ですか？
いいえ。BotQ初代ラインの最大生産能力に関する会社の数字で、完成・出荷・顧客納入の実績とは別です。
確認した公式情報
- Figure：Ramping Figure 03 Production
- Figure：Introducing Figure 03
- Figure：BotQ high-volume manufacturing facility
- Figure：F.03 Arrives at BMW
最終確認：2026年8月7日