Hyundai MobED Basic 與 Pro：上市進度、感測器與用途比較

如果專案需要儘快驗證完整的自主移動底盤，優先看 Pro；如果團隊準備自建感知、算力和上裝，Basic 更合適。現代汽車集團 iREX 2025 公告曾把銷售和量產安排在 2026 年上半年，但這一歷史計劃不能證明目前有現貨、已完成客戶交付或能按固定週期到貨。

MobED 官方產品頁提供產品資料和銷售聯絡入口，卻沒有公開統一定價、線上下單和確定交期。因此本文把狀態寫成詢價確認，並重點比較工程選擇。若需要先理解移動路線，可參閱 AMR 與 AGV 選擇指南。

先決定要整合式自動駕駛還是自研自由度

Pro 把自主移動所需的感知與介面放進平台。官方手冊列出 2 個光達、8 個毫米波雷達、3 個攝影機和 GNSS，並把影片傳輸與充電站支援歸到 Pro，更適合把研發重點放在上層業務應用的團隊。

Basic 取消預設自動駕駛套件，車體更輕，標稱負載上限更高。它適合自定義感測器、算力或控制器，但整合責任也隨之增加。物理 AI 機器人感測器指南可以幫助核對視野、同步與失效覆蓋，而不只比較數量。

專案	MobED Pro	MobED Basic	選擇影響
自重與負載	不超過 88kg；負載不超過 47kg	不超過 78kg；負載不超過 57kg	Basic 給上裝保留更多重量
預設自動駕駛	包含	不包含	選擇整合套件或自建系統
感知設定	光達、雷達、攝影機、GNSS	由整合方設定	校正與盲區責任不同
充電	支援充電站	手動充電	影響無人值守流程
通訊	Ethernet 與影片傳輸	以 RS422 為主	需核對上位機介面

兩款都給出最高 10km/h、IP54 和最大正負 10 度坡度能力，並描述約 100 至 200mm 的路緣條件。路緣形狀、接近角、地面材質和負載都會改變結果，不能把這個範圍當成任何現場都能透過的保證。

1.47kWh 電池的官方條件是從 90%到 10%執行 4 小時以上，從 10%充到 90%不超過 2 小時 30 分。速度、坡度、上裝計算機和溫度會影響實際續航，PoC 應在多個負載檔位記錄能耗曲線。

Pro 更適合巡檢、導覽、配送或拍攝等上層應用。感測器整合可以縮短建圖與避障測試時間，但不等於在特定工廠已經透過無人執行驗證，仍要測試製動距離、盲區、定位丟失和人員混行。

Ethernet 與影片傳輸便於監控，不應讓外部網路成為唯一安全鏈路。車載推論、遠端監控和本地停止需要明確分工，可結合機器人邊緣 AI 指南設計。

把 Basic 說成無法自動駕駛並不準確。MobED 官方英文手冊說明可在上部模組設定獨立自動駕駛套件。缺少預設套件與無法擴充是兩回事。

使用者需要負責感測器位置、減振、供電與散熱、時間同步、座標變換和安全停車。57kg 負載上限也不能替代重心分析，還要驗證線纜、外殼、坡道和急停後的恢復。

2026 年上半年是 2025 年 12 月公告中的計劃時間。產品頁、手冊和銷售郵箱說明商業化在推進，卻不能證明公開定價、庫存、各地區交期以及已驗收客戶數量。

2026 年 3 月的MobED Alliance 公告證明的是應用生態建設。合作、展會、訂單和完成交付必須分開記錄，採購時應取得寫明設定、保修、服務地區和交期的書面報價。

測試路線應包含平地、坡道、門檻、窄道、人員穿行和網路中斷，並在不同負載下重複。除平均時間外，還要記錄最差制動距離、定位丟失、充電對接失敗、重啟時間和人工介入率。

對 Pro 要測預設棧能覆蓋多少目標任務；對 Basic 要判斷自研自由度是否值得額外工期和故障點。統一初始狀態、成功判據和紀錄欄位，才能比較完整專案成本。

要求供應方列清型號與選件、感測器版本、充電裝置、上裝供電、API 與 SDK 範圍、安全檔案、保修、培訓、備件和現場服務。由於沒有公開價格，還要單列運輸、稅費、安裝與二次開發。

同時確認目前銷售地區、預計交期、樣機或量產機身份以及軟體版本維護政策。如果答案仍是暫定，就不要讓工廠進度只依賴舊的上市目標，並保留替代底盤與人工流程。

存在這樣的開發路徑。Basic 預設不帶自動駕駛套件，但官方手冊說明可在上部模組設定獨立套件；感測器、算力、控制和安全驗證由整合方負責。

截至 2026 年 8 月 7 日，官網未顯示公開統一定價或線上下單價。採購方需要取得寫明設定、地區、交期、保修和服務範圍的書面報價。

不一定。Basic 提供更多負載空間，但自動駕駛整合工作更多。若團隊缺少感知與控制整合能力，Pro 的內建功能可能降低整體成本和驗證時間。

最後查核：2026 年 8 月 7 日